Обзор Augvape VTEC (V200) – must-have боксмод для Хондавода

Компания Augvape с момента прихода на рынок уже не раз удивляла нас с вами отличным дизайном и функционалом своих устройств. Но на этот раз парни из Augvape приготовили нечто воистину невероятное. Они взяли за основу дизайн двигателя B18C TypeR, а также систему VTEC автомобилей Honda и сделали первый в мире боксмод с системой VTEC, который так и называется – Augvape VTEC! Как это? Читайте в нашем обзоре. 😉

Augvape VTEC обзор

Дизайн и “фишки” Augvape VTEC:

Как и было упомянуто выше, дизайн устройства повторяет клапанную крышку B18C TypeR.

Немного о B18C TypeR для тех, кому это интересно 🙂

Двигатель B18C TypeR – едва ли не самый известный двигатель от компании Honda.

Он заслужил популярность благодаря своей невероятной производительности (с двигателя объемом 1797 см3 удалось снять 211л.с. и 180Н*м крутящего момента) и удивительной для такой степени форсировки надёжности.

Также его очень любят фанаты свапа. Отсечка располагается на 8600 Об/мин, а максимальный крутящий момент достигается на 7500. Серийно такой двигатель устанавливался на Honda Integra TypeR в кузове DC2, которая выпускалась с 1996 по 2001 год.

Любовь у фанатов свапа мотор заслужил тем, что его можно с минимальным количеством изменений установить на такие автомобили как Honda Civic, Domani, CR-V, HR-V, CRX Stepwgn и другие.

B18C Type R

Кстати ещё одной “фишкой”, позаимствованной у двигателя с точки зрения дизайна стало колесико регулировки выходной мощности, которое напоминает крышку маслозаливной горловины.

Augvape VTEC колесико регулировки мощности

Вообще, автомобильная тематика здесь прослеживается во всём. Обратите внимание на коннектор устройства:

Augvape VTEC коннектор

Коннектор устройства выполнен в виде литого диска. Мелочь, но такая мелочь, я думаю, будет очень приятной не только любителям марки, но и вообще автомобилистам в целом.

Augvape VTEC

Ещё одной приятной мелочью стали декоративные болты в верхней части устройства.

Augvape VTEC серебристый

Ну и помимо красной версии нас ждёт ещё, как минимум, два цвета: серебристый и черный.

Augvape V200 цветовые решения

Кстати, о кнопке подачи напряжения – она выполнена скрытой и выглядит вот так:

Augvape VTEC кнопка подачи напряжения

Разумеется, дизайн – не единственный аспект, который Augvape “позаимствовали” у компании Honda. Вдохновение парни черпали не столько из дизайна, сколько из знаменитой системы VTEC, которая с повышением оборотов увеличивает производительность двигателя за счёт изменения фаз газораспределения.

На самом деле VTEC делает намного больше, подробнее под катом

Предназначение системы VTEC, вопреки расхожему мнению не ограничивается только лишь увеличением производительности.

Знаменитый “пинок” при достижении нужных оборотов, который похож на выход на буст и, соответственно, ураганная динамика, которые стали визитной карточкой спортивных версий Honda – ещё не всё.

Система VTEC принесла компании Honda славу как компании-производителю спортивных двигателей для гражданских автомобилей, но основная ей цель заключалась в сохранении эластичности во всём диапазоне оборотов.

А также в том, что двигатель, оснащённый системой VTEC имеет преимущества двигателей с турбонаддувом (высокое удельное соотношение мощности к объёму и отличную отдачу на высоких оборотах), но при этом лишен их недостатков.

К примеру здесь нет дополнительных устройств в виде интеркулеров, собственно турбин, а также дополнительных контуров охлаждения и подачи масла. Короче говоря – конструкция получается значительно проще, доступнее для потребителей и дешевле в производстве, нежели турбированные моторы.

Именно за это многие фанаты марки и любят двигатели с VTEC.

Кстати, при эксплуатации на низких оборотах эти двигатели ещё и более экономичны, за счёт того, что в отличие от турбины, VTEC не создаёт противодавление на выхлопе, которое снижает динамику и заставляет повышать обороты, а следовательно и увеличивает расход топлива.

Аналогично поступает и Augvape VTEC – устройство тем производительнее, чем выше установленная мощность. Точнее с повышением мощности производитель обещает более стабильную передачу мощности без просадок и мгновенную реакцию на нажатие кнопки подачи напряжения.

Достоверных данных как именно это происходит пока нет, но производитель заявляет именно так, а причин ему не доверять у нас нет.

Работает Augvape VTEC от пары АКБ формата 18650. Крышка батарейного отсека выполнена сдвижной и располагается в нижней части корпуса.

Устройство настолько новое, что информации о нём на момент публикации нет даже не официальном сайте Augvape, так что пост будет дополняться, ну а пока – технические характеристики.

Технические характеристики:

Высота: 87.5мм
Ширина: 45мм
Толщина: 29.2мм
Вес: 165г
Коннектор: 510, подпружиненный и позолоченный центральный контакт
АКБ: 2×18650
Диапазон регулировки выходной мощности: 5-200W
Диапазон регулировки температуры: 100-315℃/200-600F
Диапазон поддерживаемых сопротивлений: 0.05-3.0Ω
Максимальное выходное напряжение: 9V
Максимальный ток заряда: 800mA
Поддерживаемые режимы: Normal, Bypass, VTEC

Резюме:

Augvape VTEC дисплей

Плюсы:

  • Свежий и, ну просто ярчайший дизайн с совершенно новым подходом
  • Интересная система подачи напряжения VTEC
  • Общее качество, присущее устройствам Augvape
  • Удобные габариты

Минусы:

  • Пока неизвестны

Что можно резюмировать говоря об устройстве, о котором и на сайте производителя то пока нет данных? Ну, автомобилист во мне ликует, и, хотя я принадлежу к стану Субароводов, тем не менее дизайн в виде клапанной крышки меня покорил. Как только появится больше информации пост будет дополняться, а пока – читайте характеристики, любуйтесь на фото и до новых встреч!

На данный момент есть только одно место, где можно приобрести Augvape VTEC – Augvape Official Store.

Augvape VTEC купить всего за $68.99

212180комментарииТеги: , , ,